Estación Central de Stuttgart
En construcción

Estación Central de Stuttgart

En construcción


Como muchas otras ciudades europeas a partir del siglo XIX, con los años de apogeo del ferrocarril, Stuttgart creció en torno a su estación central. Con el centro de la ciudad prácticamente colmatado, hoy las vías se han convertido en una barrera entre los distritos Este y Norte, dificultando su desarrollo urbano. En 1997 la propuesta del estudio fundado por Christoph Ingenhoven resultó ganadora del concurso internacional, dentro del plan de renovación Stuttgart 21, para enterrar las vías, ampliar el histórico edificio de Paul Bonatz y F.E. Scholer, y conectar la ciudad alemana con la alta velocidad europea. Tras cierta controversia inicial las obras comenzaron en 2010 y se prevé su inauguración en diciembre de 2025.

Una vez finalizada, la cubierta de la nueva estación se convertirá en una zona completamente peatonal para mimetizarse y ampliar el cercano parque de Schlossgarten, y así conectar el nuevo barrio de Rosenstein con el centro de la ciudad histórica.

Tanto las vías como el nuevo edificio se entierran para no competir en protagonismo con la actual estación, el histórico proyecto de Paul Bonatz junto a Friedrich Eugen Scholer, que se rehabilita para convertirse en el hito de entrada.

La cubierta se resuelve con una compleja estructura que trabaja sólo con esfuerzos a compresión para reducir su espesor y la cantidad de acero necesario; los 28 sinuosos pilares de formas anticlásticas responden eficientemente a la estricta transmisión de las cargas.

El edificio generará su propia electricidad y junto con las estrategias pasivas hará que no requiera de ningún aporte adicional de energía para calefacción, refrigeración o ventilación, que se conseguirán con el calor del agua subterránea o el flujo de aire de los túneles.

Uno de los objetivos del proyecto es la optimización y eficiencia en los procesos constructivos, mediante la reducción de los materiales a los espesores mínimos necesarios y la utilización de encofrados de hormigón reversibles o componentes modulares prefabricados. 

La cubierta de oblongas dimensiones —450m de largo y 80m de ancho—, los ondulantes pilares y sus grandes lucernarios permiten una iluminación natural diurna continua, con sistemas de control para regular la incidencia del sol y la ventilación. 


Obra Work
Stuttgart Central Station (Germany)

Cliente Client 
Deutsche Bahn AG, Berlin represented by DB Projekt Stuttgart-Ulm (PSU) GmbH, Stuttgart

Propietario Owner
Deutsche Bahn AG, Berlin represented by DB Station & Service AG, Berlin

Arquitectos Architects
ingenhoven architects; ingenhoven architects, WKM Weber Klein Maas landscape architects (diseño paisajístico landscape design); Frei Otto (soporte científico para la estructura tipo concha y la forma biomórfica scientific support for shell structure and biomorphic shape)

Personal de la firma que debe recibir crédito especial Personnel in architect’s firm who should receive special credit
Christoph Ingenhoven, Klaus Frankenheim, Hinrich Schumacher, Michael Rathgeb, Bjørn Polzin, Dr. Dieter Henze, Peter Pistorius, Martin Gehrmann, Jascha Klusen, Huub Donkers, Matej Ferenc, Anemone Ingenhoven-Feld, Victor Braun, Vanessa García Carnicero, Elvan Urungu, Peter Georg Vahlhaus, Pavlos Antoniou, Julian Blönnigen

Ingenierías Engineers
Werner Sobek, Engineering consortium Tragwerksplanung S21 Hauptbahnhof GbR, Leonhardt, Andrä and Partners with Happold Engineering (estructuras structures); Werner Sobek (fachada facade); Drees & Sommer SE, NEK Ingenieure,  HL-Technik AG Consulting Engineers (servicios mecánicos mechanical services); Tropp Lighting Design (iluminación natural y artificial lighting design, natural and artificial light); Jappsen Ingenieure GmbH (planificación de ascensores lift planing); IFI Institute for Industrial Aerodynamics (análisis del flujo del aire air flow analysis); DB Projekt Stuttgart Ulm GmbH (supervisión de construcción construction supervision)

Consultores Consultants
Geotechnical consulting: Smoltczyk & Partner GmbH (geotecnia geotechnics);  Drees & Sommer SE (física del edificio building physics);  BPK Fire Safety Consultants GmbH & Co.KG (protección contraincendios fire protection)

Contratista General contractor
Shell and core (Rohbau): Ed. Züblin AG

Fotografía Photographs
Hans-Georg Esch (pp. 55, 57, 62 top left, 64, 66, 67); Achim Birnbaum (pp. 56,60,61,62,63)