Tras casi treinta años de trámites burocráticos, falta de fondos, un terremoto e incluso la sombra alargada de la camorra, la línea 1 del metro de Nápoles abrió en 1993 conectando con modernos apeaderos las colinas y el borde del casco. En sus sucesivas ampliaciones, muchas trazadas bajo el núcleo histórico, fue cuando se decidió encargar el diseño de las estaciones a creadores de renombre, con idea de que arte, arquitectura y arqueología se enredaran en los desplazamientos cotidianos de los partenopeos. Así llegaron, entre otras, la parada Toledo de Tusquets o la Garibaldi de Perrault, así como la del Centro Direccional que ha erigido Benedetta Tagliabue en la plaza del distrito financiero planeado por Tange en los setenta. Sin yacimientos que dificultasen la construcción, los esfuerzos allí se han orientado a humanizar la desolada explanada entre rascacielos con un dosel abovedado de madera laminada y encolada, tan propio del lenguaje del estudio como del imaginario de la urbe milenaria, que modifica la dura topografía para constituir un preámbulo a las vías subterráneas de calidez encamonada.
