El uso de la metodología BIM en proyectos de infraestructura tales como puentes, túneles, carreteras o ferrocarriles, permite integrar en un único modelo digital tridimensional toda la información (aspectos físicos, funcionales, de rendimiento y de coste) necesaria para su proyección, construcción y gestión.

Gracias al BIM aplicado a las infraestructuras es posible:

• Planificar y diseñar con precisión, mediante simulaciones virtuales, para probar diferentes escenarios y la identificación de posibles problemas antes de comenzar la construcción.

• Mejorar la coordinación entre las diferentes disciplinas involucradas en el proyecto.

• Gestionar de manera óptima el mantenimiento de las infraestructuras y reducir la necesidad de reparaciones de emergencia, mediante la supervisión del estado de los componentes individuales de la estructura y la planificación de futuras necesidades de mantenimiento.

• La mejora de la colaboración entre equipos mediante el acceso a una base de datos central, en la que se almacena toda la información relevante, facilitando la colaboración eficaz de los distintos equipos y la comunicación entre ellos cuando es necesario.

El BIM y los estándares abiertos para las infraestructuras

El BIM permite que todos los miembros de un equipo trabajen juntos en tiempo real, en un solo proyecto. El éxito depende de la capacidad de comunicación entre sí y del intercambio de información durante el proceso. Sin embargo, el BIM solo puede alcanzar su máximo potencial, mediante el uso de formatos de intercambio abierto como el IFC.

Actualmente el IFC, en las versiones validadas, permite definir de manera exhaustiva las estructuras de edificación, pero no las de infraestructuras. Sin embargo, con la versión final IFC 4.3, prevista para mediados de 2022 (con publicación ISO en 2023), el proceso para poder representar las infraestructuras puntuales y lineales se acerca a su fase final. El IFC 4.3 es el resultado de una colaboración entre expertos de dominio y proveedores de software, mediada por el comité técnico de buildingSMART (organización independiente, sin fines de lucro, que lidera el desarrollo de estándares abiertos u OpenBIM).

La empresa ACCA Software ha participado en primera línea poniendo a disposición sus conocimientos y tecnología e implementando las nuevas características del estándar. Una de las etapas del proceso de validación de la norma es la implementación de casos reales, para probar su solidez.

Uno de los casos en los que se ha implementado el nuevo estándar IFC 4.3 es la Red de Ferrocarriles Italiana RFI, quién expresó la necesidad de digitalizar un activo ferroviario de unos 50 kilómetros, para fines de mantenimiento.

Para hacer frente a esta necesidad, se creó un grupo de trabajo que involucró a participantes de RFI, EAV (Ente Autonomo Volturno), ETS Ingeniería, Università degli Studi di Napoli Federico II y ACCA software. Se desarrolló un proceso de digitalización utilizando tecnologías de escáner láser para la producción de nubes de puntos, el uso de drones para la producción de mallas texturizadas de las estaciones y fotos 360º geolocalizadas y navegables.

El siguiente paso fue la producción del modelo IFC: la creación de una librería de objetos y tipologías reutilizables, las propiedades y características típicas de cada entidad. Toda esta información constituye la base para la integración del modelo IFC 4.3 y del CDE, con los sistemas ya existentes de Asset & Facility Management. El proyecto ha sido finalista en los buildingSMART Awards en la categoría Asset & Facility Management.

La empresa ACCA Software, además de participar activamente en el desarrollo del nuevo estándar IFC 4.3 para infraestructuras, también ha contribuido a la fase de pruebas aportando su tecnología para la visualización online de los archivos IFC 4.3 en fase de definición.

El visualizador BIM para la gestión de infraestructuras lineales de grandes dimensiones (como ferrocarriles, carreteras, puentes, etc.) ya está disponible en la versión actualizada de usBIM.